Correcto incluso con el EcoBoost m谩s potente. Tras haber probado el Ford Puma en su versi贸n de 125 CV, para este test de consumo real nos hemos querido centrar en la versi贸n 1.0 Mild-Hybrid de gasolina, con el mismo motor 1.0 EcoBoost tricil铆ndrico y microh铆brido, pero en este caso en su versi贸n m谩s potente, de 155 CV.
Fichat茅cnica - Focus 1.0 EcoBoost MHEV - Motor : 1.0 gasolina 125CV - Transmisi贸n : manual de 6 velocidades (autom谩tica en opci贸n) - Dimensiones (m) : 4,37/1,82/1,47

Cuandoenfrentas problemas con tu motor 1.0 EcoBoost, es fundamental abordarlos de manera oportuna para mantener su rendimiento y durabilidad. Aqu铆 te See more

Hastaentonces, nos conformaremos con versiones de 95, 125 y 155 CV 鈥揺stos dos 煤ltimos con posibilidad de microhibridaci贸n de 48V para lograr los consumos m谩s ajustados de la gama -5,4 l/100 km y 124 g/km de CO2 seg煤n WLTP para el 125 CV mildhybrid y 5,5 l/100 km y 126 g/km de CO2 para el 155 CV-. Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV: as铆 va
Hoynos toca ver como se comportar谩 el Focus con el revolucionario motor Ecoboost. Sus 125 cv y su par motor 170 Nm aumentados a 200 Nm durante unos segundos con la funci贸n overboost, auguran buenas sensaciones. M谩s si cabe, cuando el consumo medio homologado se queda en s贸lo 5 l/100 km. Arrancamos el motor con el
Estees un 1.0 EcoBoost de 125 CV aunque de un Focus MKIII Correa en ba帽o de aceite para la distribuci贸n e idem de idem para el accionamiento de la bomba de aceite. Con 120.000 km ten铆a la chupona de la bomba de aceite parcialmente taponada por restos de residuos de la correa, y daba problemas de insuficiente presi贸n de aceite.

Enel trabajo tenemos una flota de C-Max con ese motor y a pesar de andar muy bien no consume lo que deber铆a y en cuanto a fiabilidad es lo peor que hemos tenido-Muchas

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